Les navires en activité produisent un certain nombre de déchets, solides, liquides et gazeux qui, jadis, étaient rejetés dans l’environnement : ordures, eaux « grises », des éviers, lavabos, lave-vaisselle et lave-linge, eaux « noires » des toilettes, eaux de cales hydrocarburées ou non, eaux de nettoyage, gaz d’échappement des moteurs, émissions de ventilation des citernes et soutes. Mais les choses ont changé. La préoccupation environnementale se traduit dans les normes et règlements de plus en plus contraignants portés notamment par l’Organisation Maritime Internationale. « Naviguer propre » devient aujourd’hui, pour les professionnels de la construction et de la réparation navale, civiles et militaires, une nécessité d’ordre règlementaire. Pour les armateurs, disposer d’une flotte respectueuse de l’environnement est une question d’image et constitue un atout commercial qui leur permettra de faire la différence sur leurs marchés et de naviguer en toutes zones.
Actuellement, les navires existants s’équipent de matériels de stockage et de traitement des différents types de déchets. Mais l’addition de ces matériels, variable selon les types de transport, ne permet pas de prendre en compte globalement, pour chaque navire, la question de ses rejets, et se traduit souvent par la mise en place, dans des volumes nécessairement contraints, d’équipements encombrants voire peu adaptés.
NACRE propose une approche environnementale globale, tant en termes de diagnostic que de réponses technologiques. Il s’agira, dans un premier temps, de mesurer l’empreinte environnementale globale de différents types de navires en activité en prenant en compte l’ensemble de leurs déchets, mais aussi leurs conditions spécifiques d’exploitation.
Dans un deuxième temps, NACRE proposera des solutions techniques économiquement viables, adaptées à la configuration de l’espace et aux modes de fonctionnement des différents types de navires : encombrements réduit, consommation énergétique faible, compatibilité aux mouvements de plate-forme. Ces équipements dépasseront les normes de rejets existantes, afin de mieux anticiper l’évolution règlementaire. Testés en situation réelle sur des navires civils et militaires, ces matériels innovants seront intégrés sur des existants, et a fortiori, dans les navires en construction.
D’ici à 2020, les 45 000 navires marchands qui constituent la flotte marchande au niveau mondial devront se mettre en conformité avec la réglementation. Comme CONVENAV, HYCARE et PAINTCLEAN, le projet NACRE constitue une réponse à des enjeux environnementaux et économiques qui conditionnent, à l’échelle mondiale, l’avenir du transport maritime, de la maintenance et de la réparation navale. La mobilisation de grands acteurs dans ce projet témoigne de leur volonté d’être en prise sur les évolutions de ces marchés en évolution, mais aussi sur ceux des services et de la fabrication de matériels liés à un transport maritime respectueux de l’environnement.

LES PARTENAIRES DE NACRE

Les entreprises : 

• DCNS, porteur du projet, maintenance et construction navale, établissements de Brest et de Lorient,
• Bertin Technologies, TARNOS (40), département « énergie, process, environnement », 
• Louis Dreyfus Armateurs, Suresnes, 
• GENAVIR, armateur de flotte scientifique, Brest,
• Veolia Eau, 
• IPL santé environnement durables Bretagne (Laboratoire CGI), Ploemeur, laboratoire d’analyse des eaux et de l’environnement,
  
  La Marine nationale :  Service de Soutien de la Flotte, Brest

Les centres de recherche et/ou de formation

• ENSIETA, Brest, département « conception mécanique appliquée », 
• EME, Ecole des Métiers de l’Environnement, Bruz,
• ENMM, Ecole Nationale de la Marine Marchande, Nantes,
• IFREMER, service Développements Mécaniques, Brest.
  
  
  Contacts :
• marc.boeuf@pole-mer-bretagne.com ;
• marie-marguerite.bourbigot@pole-mer-bretagne.com