Grand Largue : propulsion mixte voile-moteur pour les navires de pêche et le cabotage
THEME 4 : EXPLOITATION ET VALORISATION DES RESSOURCES BIOLOGIQUES MARINES / PECHE
THEME 2 : INGENIERIE, MAINTENANCE, SERVICES NAVALS
Réduire la consommation du carburant, c’est un impératif de survie pour nombre d’entreprises de pêche pour lesquelles le gazole représente désormais près du quart du chiffre d’affaires. En réponse à ces difficultés qui iront croissant, le projet Grand Largue propose une utilisation de la force gratuite du vent, revisitée « high-tech » et adaptée aux contraintes de la marine de travail. Il ne s’agit pas de se passer du gazole mais d’associer la propulsion par voile à la propulsion assurée par le moteur. Sous contrôle du pilote du navire assisté par des logiciels d’aide à la décision, l’énergie renouvelable sera couplée à l’énergie fossile pour obtenir le rendement optimal.
Afin d’être accessible en termes de coût et de retour sur investissement, Grand Largue s’appuiera sur les avancées technologiques qui ont fait leurs preuves pour la plaisance et les adaptera à l’activité de pêche. Le matériel devra être résistant, la gestion des voiles et du couplage voile-moteur totalement automatisée et optimisée. En fonction des vents et du courant, un routage optimal sera proposé au capitaine du navire. L’introduction de systèmes d’intelligence artificielle permettra aux logiciels d’apprendre automatiquement en intégrant variables et paramètres.
Expérimenté dans un premier temps à bord d’un chalutier de 16 m déclassé, Grand Largue sera ensuite testé dans des conditions réelles d’exploitation sur un bolincheur et un coquillier appartenant à des armements partenaires du projet. Il sera alors transférable à un coût acceptable pour les armements et constituera une référence pour la conception de futurs navires de pêche mais également de cabotage. .
- Les entreprises :
- Avel Vor Technologie, Quimperlé : porteur du projet, AVT travaille sur les problèmes d’optimisation dans le monde maritime et réalise des transferts technologiques à la suite des travaux de recherche de son créateur qui a été distingué notamment pour des applications utilisant la logique floue et l’apprentissage automatique.
- Cabinet SDA, Quimper : architecture navale et ingénierie maritime, conception et restauration de voiliers ainsi que de bateaux de travail.
- Morgère, Saint-Malo : forge de marine, leader mondial dans la fabrication de panneaux de chaluts,
- EBS, Loctudy : vente et réparation de matériels électrique, électronique et informatique sur tous types de navires, pêche, plaisance. Elle est présente dans tous les ports finistériens, de Concarneau à Roscoff, depuis vingt ans.
- OBC, Vulaines sur Seine, (77) : OCEANITE Boat Concept est spécialisée en conception et construction de bateaux sur mesure (bateaux de pêche, de travail, de transport utilisant tous modes de propulsion), ainsi que des composants et accessoires nécessaires à la navigation.
- Scapêche, Lorient, exploite 7 chalutiers dans les zones communautaires Nord Irlande, Ouest Ecosse.
- Wakan Tanka, Lesconil, va exploiter 2 navires de pêche de 17 m actuellement en construction qui pratiquent la senne tournante ou bolinche. - Les centres de recherche :
- INSA, Rennes : laboratoire de génie mécanique et laboratoire d’informatique,
- Institut Maritime de Prévention, Lorient
Contact :
rachel.sellin@pole-mer-bretagne.com
