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FEMEM : caractériser la fatigue et le vieillissement des élastomères en milieu marin
THEME 2 : NAVAL ET NAUTISME
Les élastomères sont utilisés pour les joints de portes de bassins portuaires, dans les flexibles offshores, les systèmes anti-vibrations des moteurs et la transmission sur les navires, dans les trains et les automobiles, mais leur comportement est encore méconnu. Neufs, ils assurent une excellente étanchéité et absorbent les chocs. Mais ils résistent mal aux mauvais traitements imposés par l’environnement marin, la chaleur, les pressions ou les charges trop fortes. Quelles sont les conditions et les limites de leur résistance aux agressions ? Difficile de le déterminer aujourd’hui.
Caractériser la fatigue et le vieillissement des élastomères, c’est l’objectif de FEMEM.
Une pièce élastomère abîmée, c’est le risque d’un bassin de réparation inondé, d’un pipe-line crevé, d’une machine arrêtée. La sécurité des hommes, des installations et de l’environnement est en jeu. C’est pourquoi, afin de ne prendre aucun risque, les fabricants réalisent aujourd’hui de nombreux prototypes qu’ils testent afin d’évaluer la fiabilité de leurs produits, ce qui conduit à des durées et à des coûts de développement conséquents. Parfois aussi, ils font le choix de sur-dimensionner les pièces, malgré le prix élevé de la matière première. Pour les gestionnaires d’équipement, sans visibilité sur la durée de vie prévisible de la pièce, les remplacements injustifiés génèrent aussi des dépenses inutiles.
FEMEM vise à mieux connaître l’évolution du matériau soumis à la fatigue et à un environnement difficile, pour intégrer ces paramètres dans un outil d’aide au dimensionnement des pièces élastomères : l’enjeu est important en termes de sécurité et de compétitivité, pour les fabricants(produits fiables et bien modélisés) comme pour les utilisateurs (maintenance optimisée et risque minimisé).
Caractériser la fatigue et le vieillissement des élastomères, c’est l’objectif de FEMEM.
Une pièce élastomère abîmée, c’est le risque d’un bassin de réparation inondé, d’un pipe-line crevé, d’une machine arrêtée. La sécurité des hommes, des installations et de l’environnement est en jeu. C’est pourquoi, afin de ne prendre aucun risque, les fabricants réalisent aujourd’hui de nombreux prototypes qu’ils testent afin d’évaluer la fiabilité de leurs produits, ce qui conduit à des durées et à des coûts de développement conséquents. Parfois aussi, ils font le choix de sur-dimensionner les pièces, malgré le prix élevé de la matière première. Pour les gestionnaires d’équipement, sans visibilité sur la durée de vie prévisible de la pièce, les remplacements injustifiés génèrent aussi des dépenses inutiles.
FEMEM vise à mieux connaître l’évolution du matériau soumis à la fatigue et à un environnement difficile, pour intégrer ces paramètres dans un outil d’aide au dimensionnement des pièces élastomères : l’enjeu est important en termes de sécurité et de compétitivité, pour les fabricants(produits fiables et bien modélisés) comme pour les utilisateurs (maintenance optimisée et risque minimisé).
LES PARTENAIRES DU PROJET FEMEM
Les entreprises :
- DCNS-Services Brest,
- TRELLEBORG-MODYN, Nantes, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de pièces en élastomère
Les centres de recherche :
- ENSIETA, Brest, laboratoire de Mécanique des Structures Navales,
- IFREMER, Brest, service Matériaux et Structures,
- UBO, Brest, laboratoire de rhéologie
Contacts :
